เป็นสายการบินที่กลับมาจากความตาย – แล้วก็ตายอีกครั้งเมื่อสายการบินระดับภูมิภาคของอังกฤษFlybe หยุดทำงานเมื่อวันที่ 28 มกราคม ลูกค้าอาจได้รับการให้อภัยเพราะสงสัยว่าพวกเขามีอาการเดจาวูหรือไม่เป็นครั้งที่สองในรอบสามปีที่สายการบินพับ Flybe เปิดให้บริการครั้งแรกในเดือนมีนาคม 2020 แต่เปิดตัวอีกครั้งในอีก 2 ปีต่อมาด้วยเส้นทางบินภายในประเทศและระหว่างประเทศในสหราชอาณาจักร
ก่อนจะพับอีกครั้งหลังจากผ่านไปเพียง 10 เดือน
เพียงสามวันต่อมา สายการบินอื่นก็ล้มละลาย Flyr – สายการบินของนอร์เวย์ – เพิ่งเปิดตัวเมื่อปีที่แล้ว
“ถ้าคุณดูจำนวนสายการบินที่เลิกกิจการไปแล้ว มันน่าตกใจมาก – และมีผลกระทบอย่างใหญ่หลวงกับสายการบินจำนวนมหาศาล” Steve Ehrlich ประธานของPilots Togetherองค์กรการกุศลที่ก่อตั้งขึ้นในช่วงที่เกิดโรคระบาดกล่าวเพื่อช่วยเหลือ นักบินที่ถูกเลิกจ้าง
“โรคระบาดได้เปิดเผยจุดอ่อนบางอย่าง [ในสายการบิน] ที่เราอาจมองไม่เห็นมาระยะหนึ่งแล้ว”
ราคาขึ้น สายการบินลง
เนื่องจากข้อจำกัดการเดินทางมีผลบังคับใช้ สนามบินจึงว่างลงในปี 2020
เนื่องจากข้อจำกัดการเดินทางมีผลบังคับใช้ สนามบินจึงว่างลงในปี 2020
มาร์ติน ไมส์เนอร์/เอพี
ปี 2566 ได้รับการขนานนามว่าเป็นปีที่การเดินทางกลับสู่ภาวะปกติในที่สุดหลังจากสามปีที่อุตสาหกรรมต้องคุกเข่าลง
แต่เมื่อคุณคิดว่ามันปลอดภัยที่จะกลับขึ้นไปบนอากาศ สายการบินก็ล้มละลายอีกครั้ง
ในขณะเดียวกันราคาก็สูงขึ้น ค่าโดยสารชั้นประหยัดเพิ่มขึ้นโดยเฉลี่ย 36% ในปี 2566 ตามข้อมูลจาก
Flight Centre บริษัทรับจองในสหราชอาณาจักร
การบินไปยังจุดหมายปลายทางบางแห่งกลายเป็นไปไม่ได้หากคุณมีงบจำกัด ตัวอย่างเช่น ค่าโดยสารไปนิวซีแลนด์เพิ่มขึ้น 81% เมื่อเทียบปีต่อปี ในขณะที่เที่ยวบินไปแอฟริกาใต้จากสหราชอาณาจักรเพิ่มขึ้น 42% ในด้านเศรษฐกิจและ 70% ในด้านธุรกิจ แน่นอนว่ามีบริบทสำหรับปลายทางทั้งสองแห่ง ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2565 นิวซีแลนด์ปิดทำการ ในขณะที่แอฟริกาใต้เป็นศูนย์กลางของตัวแปร Omicron
โดยรวมแล้ว การจองยังคงลดลง – 22% ทั่วโลกสำหรับไตรมาสแรกของปี 2023 เมื่อเทียบกับปี 2019 ตามข้อมูล ของ ForwardKeysซึ่งวิเคราะห์ข้อมูลจากฐานข้อมูลการออกบัตรโดยสารของสมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ หรืออีกนัยหนึ่งคือสายการบินดั้งเดิมของโลก
แคริบเบียนประสบปัญหาน้อยที่สุด – ลดลงเพียง 3% จากการจองในปี 2562 – ในขณะที่เอเชียแปซิฟิกยังคงลดลงที่ 46%
ในระหว่างนั้นคือตะวันออกกลาง (ลดลง 5%) อเมริกา (9%) ยุโรป (15%) และแอฟริกา (18%)
อย่างไรก็ตามนั่นไม่ได้ถูกตั้งค่าให้คงอยู่ Olivier Ponti รองประธานฝ่าย pnsights ของ ForwardKeys กล่าวว่าเขา “มองโลกในแง่ดีอย่างระมัดระวังว่าฤดูร้อนจะยุ่งมาก” ตราบใดที่ปัจจัยภายนอกไม่เข้ามาแทรกแซง
จากมหาเศรษฐีสู่เศรษฐี
Flyr หยุดทำงานหลังจากนั้นไม่ถึงหนึ่งปี
Flyr หยุดทำงานหลังจากนั้นไม่ถึงหนึ่งปี
Joan Valls / รูปภาพ Urbanandsport / NurPhoto / Getty
ความล้มเหลวของสายการบินไม่ใช่เรื่องใหม่แน่นอน มีสุภาษิตโบราณกล่าวไว้ว่าวิธีที่ดีที่สุดในการเป็นเศรษฐีคือการเริ่มต้นสายการบิน…เป็นมหาเศรษฐี
แต่โรคระบาดได้สร้างความเสียหายต่อภาคการบินมากกว่าภาวะถดถอย สงคราม หรือเหตุการณ์ก่อการร้าย
ตั้งแต่ปี 2020 มีสายการบินไม่ต่ำกว่า 64 สายการบินหยุดดำเนินการ ตามรายงานของเว็บไซต์การบินและพอดคาสต์AllPlane.tvซึ่งยังคงรักษาสถิติการบินไว้ได้
มีไม่กี่คนที่ฟื้นขึ้นมาหลังจากประกาศล้มละลายหรือเปลี่ยนชื่อ แต่ส่วนใหญ่หายดีแล้ว
เหตุใดเราจึงก่อตั้งสายการบินในช่วงที่มีโรคระบาด
Credit:historyuncolored.com madmansdrum.com thesailormoonshop.com thenorthfaceoutletinc.com tequieroenidiomas.com cascadaverdelodge.com riversandcrows.net caripoddock.net leaveamarkauctions.com correioregistado.com
