รวมถึงความสามารถในการเก็บพลังงานไฟฟ้า สล็อตเว็บตรง ที่พร้อมสำหรับการขับขี่ในพื้นที่ ULEZ อย่างเป็นทางการ ชุดแบตเตอรี่ 14.4kWh จะให้บริการโดยปราศจากมลพิษในการขับขี่สูงสุด 35 ไมล์ และควรใช้เวลาประมาณสามชั่วโมงในการชาร์จบนวอลล์บ็อกซ์เฉพาะ
Lucid Red 2020 Ford Kuga ST-Line รุ่นแรก PHEV มุมมองใต้ฝากระโปรงรถ
มันเร็วแทนที่จะเร็ว – ดีเซล 188bhp Kuga เร็วกว่า พัดลมสถิติ – แต่ CO2 32g/km นี้จะทำให้ตัวเลือกของผู้ใช้น้ำลายไหลในแบบที่ Outlander PHEV ของ Mitsubishi ไม่สามารถทำได้
การส่งเสียงฮึดฮัดไปที่เพลาหน้าเป็นเกียร์ CVT ที่ Ford พัฒนาขึ้น โดยมีอัตราส่วนเทียมภายในซอฟต์แวร์เพื่อเลียนแบบระบบอัตโนมัติทั่วไป มันทำงานได้ในระดับหนึ่ง แต่ก็ยังทำให้เครื่องยนต์ทำงานหนักขึ้นที่ความเร็วต่ำลง ซึ่งฟังดูดังและไม่พอใจในกระบวนการ
การชาร์จรถยนต์ไฟฟ้ามีค่าใช้จ่ายเท่าไหร่?
คูกะจะอยู่กับมันง่ายแค่ไหน?
ตามแบบฉบับของฟอร์ด: มาก นั่นคือเครื่องโทรสารของโฟกัสภายใน – แม้ว่าจะกว้างกว่า – ไม่ใช่เรื่องน่าตกใจ ดังนั้นจึงใช้งานง่ายมาก หากไม่ใช่แดชบอร์ดที่น่าตื่นเต้นที่สุดในการดู พลาสติกสีดำและผ้าสีดำหลายเอเคอร์ก็ไม่ได้ช่วยให้แสงระยิบระยับมากนักเช่นกัน
ที่สำคัญกว่านั้น มันเต็มไปด้วยลูกบาศก์และเครือเถาที่มีรูปทรงเหมาะสมเพื่อเก็บเศษซากในห้องโดยสารทุกรูปแบบไว้อย่างปลอดภัย นอกจากนี้ยังมีจุด USB เล็กน้อย ปลั๊กเสียบในประเทศแบบสามขาที่เป็นอุปกรณ์เสริม และแผ่นชาร์จไร้สายสำหรับสมาร์ทโฟนที่มีจำหน่ายพร้อมบ่อน้ำยางในตัว
Lucid Red 2020 Ford Kuga ST-Line รุ่นแรก แผงหน้าปัด PHEV เมื่อมองจากด้านผู้โดยสาร
ผู้โดยสารเบาะหลังได้รับการดูแลอย่างดีเป็นพิเศษสำหรับสิ่งที่ฟอร์ดอ้างว่าเป็นรถเอสยูวี C-segment ที่กว้างที่สุดสำหรับผู้ที่อยู่ด้านหลัง ให้ความรู้สึกกว้างขวาง แม้กระทั่งในรุ่นที่ไม่มีหลังคากระจก ก็ยังได้รับการปรับปรุงให้ดียิ่งขึ้นด้วยเบาะนั่งด้านหลังแบบแยกส่วน 60:40 ที่ปรับเอนได้
พื้นที่เก็บสัมภาระก็กว้างขวางเช่นกัน แต่ผ้าหุ้มพื้นที่บรรจุสัมภาระที่บอบบาง ซึ่งยกให้พ้นทางเมื่อประตูท้ายเปิดออก ทำให้ต้องติดป้ายเครื่องหมายการค้าของ Heath-Robinson
อัดแน่นด้วยเทคโนโลยี
ไม่ว่าจะเป็นเทคโนโลยีที่ช่วยให้คุณปลอดภัยยิ่งขึ้นบนท้องถนน เช่น ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ต่างๆ ที่มีส่วนทำให้คะแนน EuroNCAP ระดับ 5 ดาวของ Kuga หรือเป็นหน้าจอมัลติมีเดียทัชสกรีน Sync 3 รุ่นความละเอียดที่สูงกว่าพร้อมสีสันที่ล่าสุด ดูเหมือนไม่ได้ผ่านการต้มมาเลย หลายๆ รุ่นก็ใช้งานได้ดี
เวอร์ชันไทเทเนียมขึ้นไปมีบัญชีรายชื่ออุปกรณ์มากมาย แต่เราขอเลือกไฟหน้า LED แบบสี่โปรเจ็กเตอร์เป็นพิเศษเพื่อให้คู่ควรแก่การพิจารณาอย่างจริงจัง
Lucid Red 2020 Ford Kuga ST-Line รุ่นแรก PHEV แผงหน้าปัดดิจิตอลขนาด 12.3 นิ้ว
รุ่น ST-Line ขึ้นไปยังมีแผงหน้าปัดดิจิตอลขนาด 12.3 นิ้วที่เนียนมาก ซึ่งสามารถกำหนดค่าและเปลี่ยนสีได้ขึ้นอยู่กับโหมดการขับขี่ ส่วนใหญ่ยังรวมถึงไอคอนด้านหลังของ Mondeo – ดี Fusion จริงๆ – แต่ Sport แสดงโดย Mustang GT และ Sand/Snow พร้อมปิ๊กอัพ F-150 สัมผัสเรียบร้อย
อย่าลืมไฮบริดอ่อน!
ในขณะที่ Ford ยกระดับเกมไฟฟ้า แม้กระทั่งเปิดตัวรุ่น EV ของรถกระบะ F-150 ในสหรัฐอเมริกา ก็ง่ายที่จะมองข้าม Kuga เวอร์ชันลูกผสมที่ฟังดูธรรมดา โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากเป็นดีเซล ใช่แล้ว ของเก่าเหล่านั้น
ที่ซุ่มซ่อนอยู่กลางแถวที่มีทั้งเบนซิน ดีเซล ไฮบริด ‘ชาร์จเอง’ และปลั๊กอินไฮบริด คูกะรุ่น EcoBlue Hybrid ทำงานได้ดีมากบนท้องถนน และสำหรับหลาย ๆ คน มันอาจเป็น รุ่นที่ให้ความประหยัดและประสิทธิภาพอย่างแท้จริงอย่างสม่ำเสมอ
ใช้เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลสี่สูบ 148 แรงม้าของฟอร์ด เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับถูกแทนที่ด้วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบรวมที่ขับเคลื่อนด้วยสายพานแบบมัลติทาสกิ้ง โดยจะจับพลังงานจากการเบรกและการโค่นล้ม โดยเก็บไว้ในแบตเตอรี่ 48 โวลต์ พลังงานนั้นทำให้ระบบหยุด-สตาร์ทอัตโนมัติมีประสิทธิภาพมากขึ้น สามารถใช้เพื่อรองรับเครื่องยนต์ และช่วยเรียกใช้อุปกรณ์เสริมไฟฟ้าต่างๆ
BISG ทำงานเป็นมอเตอร์ แต่ใช้พื้นที่น้อยและเพิ่มน้ำหนักเล็กน้อย ในทำนองเดียวกัน แบตเตอรี่ 48V มีความจุที่พอเหมาะ ซึ่งไม่อนุญาตให้ขับด้วยไฟฟ้าเท่านั้น แต่ก็เพียงพอแล้วที่จะช่วยแบ่งเบาภาระของเครื่องยนต์ ลดการปล่อยมลพิษ และปรับปรุงการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง และทำอย่างนั้นตลอดทุกการเดินทาง ไม่เหมือนกับ PHEV ซึ่งใช้งานได้ดีที่สุดหากชาร์จบ่อยๆ
ในการทดสอบไดรฟ์สั้นๆ ของเรา เราไม่สามารถจับคู่ 55.4mpg อย่างเป็นทางการได้ แต่เราจัดการตัวเลขในยุค 40 ที่สูงได้ ซึ่งน่าประทับใจเมื่อพิจารณาว่าเราได้ก้าวต่อไป และเพลิดเพลินไปกับพลังดึงอันมหาศาลของหน่วย EcoBlue ขณะเดินทางนั้นราบรื่นและเงียบ และมาพร้อมกับเกียร์ธรรมดา 6 สปีดที่ลื่นพอที่จะกระตุ้นให้เปลี่ยนเกียร์บ่อยๆ คุณจึงรักษาเครื่องยนต์ให้อยู่ในจุดที่ดี
Ford Kuga: คำตัดสิน
แล้วทั้งหมดนี้จะทำให้คุณกลับมาได้เท่าไหร่? ไลน์อัพ Kuga เริ่มต้นที่ 26,445 ปอนด์ และวิ่งไปได้เกือบ 40,000 ปอนด์ ดังนั้นจึงไม่ใช่ครอสโอเวอร์กระแสหลักที่ค่อนข้างกะทัดรัดที่ถูกที่สุด แต่ทำไมมันควรจะเป็น? มันขับได้ดี มีอุปกรณ์ครบครัน และมีอากาศที่มีคุณภาพรอบด้าน
โดยจะมีผู้ใช้ที่เลือกใช้จนถึงจุดสิ้นสุดของสัญญาเช่า Outlander PHEV ของพวกเขาเพื่อแสวงหา SUV ที่น่าพึงพอใจในการขับขี่มากขึ้น
ในแง่สวัสดิการ ผู้เสียภาษีอัตรา 20% จะพิจารณาเพียงใบเรียกเก็บเงินรายเดือน 60 ปอนด์เพื่อใช้เป็นรถยนต์ของบริษัท คาดหวังที่จะเห็นสิ่งเหล่านี้มากมายบนท้องถนน และรู้ว่าผู้ขับขี่มีความสนุกสนานมากกว่าแค่คุณค่าที่ดีในโลกแห่งความเป็นจริง แต่ยังเป็นการดีที่จะขับรถด้วย สล็อตเว็บตรง / กล้องถ่ายรูป
