ดับลิน: การตัดสินใจอย่างกะทันหันของจีนในการยกเลิกการควบคุมการเดินทาง COVID-19 อาจเร่งการฟื้นตัวของการจราจรทางอากาศทั่วโลก แต่หลังจากการขาดแคลนพนักงานอย่างกว้างขวางอุตสาหกรรมการบินก็กำลังต่อสู้กับปัญหาการขาดแคลนเครื่องบิน นักการเงินกล่าวเมื่อวันจันทร์สามปีหลังการแพร่ระบาดของโควิด-19 ส่งผลกระทบต่อสายการบินหลายพันแห่ง ความต้องการเดินททางอากาศก็กลับมาเฟื่องฟูอีกครั้ง โดยได้แรงหนุนจากการตัดสินใจของ
ปักกิ่งเมื่อเดือนที่แล้วที่จะผ่อนคลายนโยบายปลอดโควิด
โฆษณา
ผู้ให้เช่าเครื่องบินรายใหญ่ที่สุดของโลก 2 ราย ได้แก่ AerCap ซึ่งตั้งอยู่ในเมืองดับลิน และ Avolon ของจีน ต่างคาดการณ์เมื่อวันจันทร์ว่า การจราจรทั่วโลกจะกลับสู่ระดับปกติในเดือนมิถุนายน ซึ่งเป็นเดือนที่เร็วกว่าที่อุตสาหกรรมส่วนใหญ่คาดการณ์ไว้
“เรากำลังเห็นการเดินทางฟื้นตัวอย่างแข็งแกร่ง” Aengus Kelly ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ AerCap กล่าวในการประชุม Airline Economics ในกรุงดับลิน ซึ่งเป็นเมืองหลวงทางการเงินทางอากาศของโลก “ผมคิดว่าเราจะได้เห็นการกลับมาอย่างเต็มรูปแบบในปี 2562 ในช่วงกลางปี”
หลังจากปริมาณผู้โดยสารฟื้นตัวร้อยละ 70 ในปีที่แล้วนำโดยยุโรปและอเมริกาเหนือ เอเชียจะขับเคลื่อนการเติบโตในปี 2566 โดยได้รับความช่วยเหลือจากการเปิดใหม่อีกครั้งในจีน Avolon กล่าวในรายงาน
คนอื่นระมัดระวังมากขึ้น
Bertrand Grabowski ที่ปรึกษาด้านการบินกล่าวว่า “สายการบินต่างๆ ไม่ได้เพิ่มความถี่ไปยังประเทศจีนมากนัก มันกำลังไปในทิศทางที่ถูกต้อง แต่ … ต้องใช้เวลาสักระยะ”
โฆษณา
“สำหรับตอนนี้ ผมคิดว่าเราต้องคิดถึงจีนอย่างระมัดระวัง” ร็อบ มอร์ริส หัวหน้าฝ่ายที่ปรึกษาระดับโลกของ Ascend by Cirium กล่าวเสริม “ความมั่นใจของผู้โดยสารจะเป็นสิ่งสำคัญ”
ข้อมูลจนถึงขณะนี้บ่งชี้ว่าชาวจีนกลับมาเดินทางต่อก่อนวันตรุษจีน แม้ว่าจะมีความกังวลเกี่ยวกับการติดเชื้อ โดยจำนวนผู้โดยสารพุ่งขึ้นถึงร้อยละ 63 ของปี 2562 นับตั้งแต่ฤดูกาลท่องเที่ยวประจำปีเริ่มต้นขึ้น
การฟื้นตัวมีขึ้นหลังจากผลกระทบร้ายแรงของโควิด-19 ทั่วโลก ทำให้สายการบินหลายสิบแห่งเลิกกิจการ และทำให้งบดุลหายไปหลายพันล้านดอลลาร์
ค่าโดยสารที่สูงขึ้น การเช่าแบบเช่า
ในการพลิกกลับอย่างรวดเร็ว ความกังวลที่ใหญ่ที่สุดในอุตสาหกรรมคือการได้รับเครื่องบินไอพ่นลำตัวแคบซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายมากที่สุดเพื่อตอบสนองความต้องการเนื่องจากห่วงโซ่อุปทานที่เสียหายทำให้การส่งมอบใหม่ล่าช้า
โฆษณา
ยิ่งไปกว่านั้น ปัญหาคอขวดที่รุนแรงในโรงงานซ่อมบำรุง ซ่อมแซม และยกเครื่อง (MRO) ยังสร้างความผิดหวังในการเก็บเครื่องบินไอพ่นที่มีอยู่ไว้ให้บริการตามปกติ หรือนำลำอื่นๆ ออกจากที่เก็บ
“สิ่งที่สำคัญที่สุดคือ MRO พวกมันเต็มแล้ว” Grabowski กล่าว และเสริมว่าเครื่องบินที่เก็บไว้จำเป็นต้องได้รับการตรวจสอบอย่างละเอียด
หัวหน้าบริษัทลีสซิ่งใช้เวทีการประชุมในดับลินเพื่อตอกกลับผู้ผลิตเครื่องบินเกี่ยวกับความล่าช้าในการส่งมอบ โดยสตีเวน อุดวาร์-ฮาซี ประธานบริหารของ Air Lease และหนึ่งในผู้ก่อตั้งอุตสาหกรรม กล่าวว่าผู้ผลิตต่างๆ
แอร์บัสและโบอิ้งไม่มีความเห็นในทันที
โดยส่วนตัวแล้ว ผู้บริหารสายการบินจำนวนมากยอมรับว่าปัญหาการขาดแคลนทำให้พวกเขาต้องตรึงราคาตั๋วเครื่องบินให้สูงขึ้นเพื่อช่วยเติมเต็มงบดุล และป้องกันความกลัวว่าจะเกิดภาวะเศรษฐกิจถดถอย
CREDIT: libredon.net viagrawithoutadoctor.net guerillagivers.com mallorcadiariovip.com gayfromgaylord.com thespacedoutgroup.com lucasmangumauthor.com reddoordom.com freemarkbarnsley.com estrellasparacolorear.com
